РИГ SAKHAPRESS.RU Специалисты якутского филиала НПО "Мостовик" завершают строительство 12-километрового участка федеральной автомобильной дороги «Вилюй» в Республике Саха (Якутия). В числе инноваций - применение современных технологий, основанных на сохранении свойств вечномерзлых грунтов, их консервации под слоем дорожной одежды. Общая протяженность трассы, которая свяжет Иркутскую область с Якутией - 3 000 км. В настоящее время в связи с географическими и климатическими особенностями местности большинство участков "Вилюя" могут пропускать автотранспорт только в зимний период. Строительство полноценных автодорог сопряжено с рядом трудностей - неоднородность почв и вечномерзлые грунты требуют особой технологии устройства дорожного полотна. «Для уменьшения осадки вечномерзлых грунтов земляного полотна в основание насыпи укладывается дорнит - геотекстильный материал, обладающий хорошими дренажными свойствами. Также технологией предусмотрено устройство теплоизолирующего слоя из пенополистирольных плит - Пеноплэкс. Этот материал предназначен для сохранения грунтов земляного полотна в мерзлом состоянии. В требуемых местах мы выполнили укрепление откосов объемной георешеткой Прудон, геоматами Геосклон 3D, что позволит избежать размывов и обеспечит надежную защиту от воздействия поверхностных вод. Такие технологии применяются в Якутии относительно недавно, раньше, как правило, откосы укреплялись посевом многолетних трав», - прокомментировал
Артем Новиков, начальник производственно-экономического отдела СУ «Якутия» НПО «Мостовик». Строительство 12-километрового участка двухполосной автодороги на 44 км трассы «Вилюй» велось с июня 2011 года по октябрь 2013-го. Объем земляных работ превысил 580 000 кубометров, площадь укладки асфальтобетонного покрытия - 95 700 кв. м. В составе трассы - 36-метровый мостовой переход через реку Кенкеме - левого притока реки Лены. Работы выполнены в соответствии с контрактными сроками, несмотря на тяжелые природно-климатические условия Крайнего Севера - в зимний период температура воздуха опускается до -55 градусов. «Помимо резко отрицательных температур значительно осложняла работу транспортная ситуация в республике, а именно сверхкороткий навигационный период наших основных путей сообщения с «большой землей» - рек Лена и Вилюй, - рассказывает
Артем Новиков. - К примеру, Вилюй «открыт» для доставки грузов и инертных материалов всего 20 дней в году для крупных судов и в лучшем случае 55 дней для судов среднего класса. Лена судоходна около 4,5 месяцев. Оперативная и четкая логистика - результат работы наших инженеров ПТО и отдела снабжения. Показательный пример - мост через реку Ботомоя в составе трассы, находящийся в 850 километрах от Якутска. Доставка стройматериалов осуществлялась наземным и водным транспортом, с многочисленными перевалками. В рамках контракта строители якутского филиала «Мостовика» выполнили монтаж пролетных строений длиной 57 метров, устройство мостового полотна и сопряжений с насыпью. Общая длина, включая подходы - 2, 99 километра. Движение по мосту было открыто 9 октября». Параллельно «Мостовик» продолжает реконструкцию второго участка автодороги на 176-м километре Вилюйского тракта, проходящей через село Бердигестях. На этом отрезке выполнено 50 % работ по устройству земляного полотна. В планах ноября текущего года - демонтаж и начало строительства нового 54-метрового моста через реку Матта в составе реконструируемого участка. В перспективе новая автодорога обеспечит транспортную доступность административного центра Горного улуса и ближайших поселений. В планах якутского филиала объединения на 2014 год - принять участие в строительстве мостового перехода через реку Марха, и третьего участка на 56 км трассы «Вилюй» протяженностью 14 км, сообщается на сайте sakha.gov.ru.
