Новости ДВФО: Жертвы первого снегопада во Владивостоке

Во Владивостоке за последние сутки зарегистрировали 174 ДТП. Пострадали люди. РИГ SAKHAPRESS.RU Дорожные службы не прошли испытание. Первый же снегопад во Владивостоке показал, что методы борьбы с гололедом зимой в этом городе, мягко говоря, неэффективны. И хотя инспекторы винят самих автомобилистов, мол, не переобулись и не подготовились к зиме, возможно, причина в подходе к содержанию дорог в городе? Сейчас во Владивостоке для борьбы с гололедом коммунальные службы используют жидкие реагенты. В частности, хлорид кальция. По словам главы города Игоря Пушкарева, он показал себя более эффективными, чем смесь из песка и соли. "Песок хорош как абразивный материал, его применяем на склонах. Но после него остается много грязи, которая на обуви несется в дома, забиваются ливневки. К тому же пескосоляная смесь негативно отражается на состоянии автомобиля,” - подчеркнул мэр Владивостока. Только жидкие реагенты при своей относительно невысокой стоимости эффективны лишь при температуре до -7-8С. При более низких температурах они замерзают, увеличивая коэффициент скольжения на дороге и риск возникновения ДТП. По словам Игоря Пушкарева, дорожники нашли способ, чтобы жидкий реагент работал и при более низких температурах. Они “просто” увеличивают концентрацию раствора. Но вот ученые этого оптимизма не разделяют. Они выяснили, что наиболее эффективен 28%-ный раствор хлорида кальция. При увеличении концентрации увеличивается и вязкость жидких реагентов. При обработки таким “рассолом” дорожное полотно покрывается “мыльной” пленкой. А значит, увеличивает тормозной путь. Аналогично ведут себя жидкие реагенты при обработке дороги с уже образовавшимся ледяным покрытием. По словам Игоря Пушкарева, наибольшее внимание этой зимой обратят на спуски-подъемы и центральные улицы. Но сводки ГИБДД в первый снегопад говорят о том, что как раз эти участки дорог, которые заботливо поливали жидкими противогололедными реагентами, были самыми злополучными. В других крупных городах, в том числе в Москве, в Хабаровске и в Санкт-Петербурге давно подходят дифференцированно к использованию противогололедных материалов в соответствии с погодными условиями. Если температура воздуха опускается ниже минус 9 градусов, там используют твердые реагенты. Их преимущество в том, что они плавят лед даже при минус 35 градусах. Так же твердые комбинированные реагенты благодаря присутствию в составе абразивных материалов, например, мраморной крошки, моментально создают необходимое сцепление с дорожным полотном. Так, может, властям Владивостока не стоит изобретать велосипед и подбирать особые “дозы” жидкого реагента, а обратиться к положительному опыту других городов, которые благодаря разумному подходу смогли сократить число дорожно-транспортных происшествий на дорогах. Фото vestiregion.ru